Panasonic智慧能源事業子公司Panasonic Electric Works，2022年12月2日公開新的家用智慧再生能源服務，以汽車與電網雙向供電V2H（Vehicle to Home）技術為核心的Eneplat，宣稱是市面上最早的全面V2H家用服務，預計2023年2月21日起接單，事業目標是2025年以前日本用戶破萬。

根據Panasonic發布新聞，Eneplat系統構成為家庭能源管理系統（HEMS）、蓄電池組、V2H雙向充電器、家用IoT控制介面AiSEG2與控制軟體及雲端服務，根據其調查，至2022年11月25日止，市面上沒有類似Eneplat，能同時連接太陽能電池、蓄電池、電動車（EV）與家電的產品。

在日本同時安裝太陽能發電、家電耗電以及蓄電池與V2H控管EV這2個蓄電系統的家庭或大樓，為數不少，但因控制系統多半個別安裝，效率不佳，多數甚至不適合同時讓蓄電池與EV充放電，因此太陽能發電系統的電力只能應用約50%，其他不是透過售電制度賣給電力公司，就是浪費。

根據Panasonic試算，同時連結蓄電池與EV，並結合AiSEG2提供的家庭能源管理、天氣與發電量預測等既有服務後，可望讓太陽能系統發電自用率從50%提高到90%；能源自給率從35%提高到65%；每年可減少碳排量從1.2噸變成2.2噸。

由於日本的家庭太陽能發電系統售電優惠價格政策結束，簽約賣電不再保證有賺，因此現在日本家庭太陽能發電系統都會提供搭配蓄電池，或把電池容量41kWh起跳的EV，當蓄電池用的V2H系統選項，白天蓄電晚上用，鼓勵民眾繼續參與再生能源與智慧電網建設。

可是蓄電池售價並不低，如Eneplat提供的蓄電池，容量3.5kWh報價114萬日圓（約8,350美元），已破100萬日圓心理門檻；容量6.7kWh蓄電池報價209萬日圓，已逼近低階或二手EV，但蓄電能力不到EV的16%，通常上午以前就會充飽，導致太陽能浪費。

但EV是交通工具，當電池使用卻不駕駛，又是另一種浪費，而Eneplat提供選擇彈性，擁有不錯的賣點。

文章取自於:digitimes